Bigger than bigger, 这是当年苹果推出iPhone 6P时使用的广告词，而这句话移植到奥迪新Q7上，似乎也很合适，因为Q7就是那种可以用mighty big，类似于汉堡王中的双层皇堡来形容的车，因为它真的是大。

新一代Q7的车长超过了5米，轴距达到了2999毫米，其实就是3米长轴距的车了，而且由于7座布局的原因，其后悬距较长，相比而言前悬距反而显得较短，这样视觉上更显的车身较长，而且由于车身线条走线“特别”平直，和水切基本平行，让车身又透露出一种稳重的感觉，和RS系列那种躁动完全不同，所以可能也正因如此，我们一直等不来RS版的Q7吧。

而奥迪的强项其实还不在于外饰，真正让人欲罢不能的是奥迪的内饰设计，因为当你进入车内，你必须要用“氛围”二字来描述。比如B&O环绕音响会在车辆启动时自动升起，还配有专属的激活音乐，仪式感十足。

整个内饰设计吸引我一会儿关注它整体所散发出来的魅力，一会儿又对其细节设计则则称叹。Q7的整体设计质量和设计质量极高，各个部件的拼接可以用严丝合缝来形容，其上下双连屏幕的设计不比奔驰左右连屏的设计缺乏科技感，事实上，考虑到奥迪使用的是纯液晶仪表，所以Q7上所使用的奥迪数字座舱，真要论屏幕数量，还多出奔驰一块。

而在内饰细节上，比如仅在门板一处的设计上，奥迪就用了6种不同的材质进行拼接，但却丝毫不显杂乱无章，而且整体感极强，当你感受到木纹带来的居家感时，又有金属件的偏冷的光泽进行点缀，连真皮材质都要用两种，对奢华和材质的应用游刃有余。前出风口的贯穿式设计虽然增加了层次，但是奥迪通过这样的设计，生生地把一个功能件做出了装饰件的效果。不过我最喜欢的还是贯穿IP的实木装饰，奥迪保留的木纹触感，让你感觉整个内饰设计，是真的有温度的。

在实用性上，奥迪Q7的第二排乘坐空间也是巨大，并且有独立的空调控制，同时在门板的设计上也和第一排相同，说明奥迪还是很重视第二排乘客的体验，而且第二排座椅的角度和软硬度也比较适合长途出行，甚至你在第二排躺到，会觉得三个座椅形成的后排卧铺，有点像长途动车上的软卧一样。

不过第三排的腿部空间和同步空间其实可以说是马马虎虎了，对于任何7座SUV来说，第三排的存在似乎都必须被扣上一个刷存在感的帽子，但我一直认为，7座SUV的第三排座椅有两种用途，一种是just in case, 一种是for emergency, Q7的第三排应该属于前者，就是还是有可接受的实用性，奔驰GLB的第三排座属于后者，只适合紧急情况下使用，当然，两者其实不是一个级别的车。

不管是第二排还是第三排，对我来说最好的选择还是前排。当你真正驾驶这台大块头Q7的时候，在标准模式下，它的初段动力反应有些滞后，之前我试驾的使用同款48V技术V6 3.0T的奥迪A7时，也有类似的感觉，所以我直接将Q7切换进入Dynamic模式，此时你才会体会到其发动机隐藏的动力被释放出来，毕竟这是一台340马力、500牛·米的发动机，官方给出的破百用时为5.9秒，而当我全力加速时，这辆大块头的冲刺让我甚至有些不适应，感觉你明明是坐在一艘游轮上，却开出了快艇的感觉，尤其是如果你车内真的坐满了7个人，你在运动模式下火力全开，真的不考虑第三排二位的感受吗？此外，相信我，Q7的转向非常非常轻盈，但是因为它块头太大，所以我在雨天不愿意去挑战它的操稳极限。

当然，可能很多人对于奥迪Q7的诉求不是运动，否则平台几乎一样但轿跑设计的Q8就在那里，对于日常的城市行驶，包括偶尔需要“激情”一下的城市快速路行驶，Q7能够一个非常舒适和静逸的移动私人空间，其前后均使用多连杆悬架，舒适型不言而喻，而且减震器调校软硬合适，停停走走的情况下，感觉车是漂浮在平静的水面上。

那么Q7是一辆适合什么人，或者适合什么场景的车？它的车主应该是非常精致的金领，或者具有文青气质土豪，它是一款特别适合全家长途出行的车，这里“全家”的定义是，两大两小加一个宠物，长途出行的目的可能是高质量的旅行，住的也顶级的五星酒店，而不是通常我们所定义的穷游。

Q7也是一辆特别适合于高端私人商务接待的车，这并不是说它能够代替A6或者A8这样行政级商务用车的需求，我脑海里总有一个场景，当某两个年轻的科技公司CEO在一起畅谈未来时，也许两个人坐在Q7的前排指点江山，比坐在A8的后排尬聊，更能产生火花。

最后，相信我，驾驶一辆奥迪Q7能够提升你的气场，也仍然是一件很有面子的事情