虽然理想的汽车已经登陆纳斯达克，但它的创始人李想开始担心国产电动汽车的未来。

大多数人还没有弄清楚特斯拉是怎么赢的。"看到6月份在北京、上海和深圳的汽车销量排名，李嘉诚想在社交媒体上叹口气。"几乎所有公司都不知道特斯拉是在哪里获胜的，因为优胜的原因太初级了，以至于没有那么迷人，被忽视了。

李想认为，国内电动汽车公司在这三个方面的表现都好于特斯拉，但他们无法动摇自己的地位。"一辆445公里的汽车颠覆了一切。"然而，特斯拉的Model 3-销量不高-飙升，这让李嘉诚感到困惑。

从李嘉诚6月份在北京、上海和深圳的车型销售数据来看，特斯拉车型3以1000多辆汽车夺得冠军，位居第二。李嘉诚希望用"灭绝灾难"来描述特斯拉车型3的巨大增长势头。

我通常开车主要是步行，不足以远行，家里的停车位上装有充电桩，晚上充电的第二天可以正常使用，特斯拉自建的超级充电站通常不使用，主要用于紧急使用。"秀兰告诉记者，耐力不是他买车的决定性因素。

数据显示，2020年6月，Model 3在北京、上海和深圳等一线城市的销量居榜首。具体来说，6月份，Model 3在北京的销量为1876辆，几乎是第二辆梅赛德斯-奔驰GLC 910级汽车的两倍；在上海，Model 3的销量超过第二位的Kovoz；在深圳，Model 3的销量比第二位的Carola高出904辆。

此外，根据乘数联合会的数据，6月份，国内特斯拉型号3的销量为14954辆，同比增长35%，占纯电动汽车总销量的23%，理想销量为1834辆，两者之间的差别是显而易见的。

李嘉诚希望自己分析一下特斯拉在销售方面的巨大差距。他认为，特斯拉能否取胜有三个主要因素：品牌效应、售后服务和充电堆。尤其是，李嘉诚希望相信，大多数汽车公司都严重低估了特斯拉自建的超级充电站，包括从建设发电站和通过收费系统来促进销售。

随着C终端电动汽车的普及，越来越多的持有新能源板的购车者没有家用充电桩的安装条件。同时，随着电动汽车数量的增加，公共快速灌注桩的使用经验不断减少。因此，能够稳定地解决最基本的收费经验是销售的核心依据。最基本的"一日三餐"竞赛，实际上是分胜负，好的产品和好的服务是额外的分数。"我想说

根据数据，到目前为止，特斯拉在世界上拥有2000个快速充电站和18000个充电站设备。自建的超级充电站数量在电动汽车企业中居第一位。在中国，特斯拉拥有2500多个超级充电站和2400个目的地充电桩，覆盖了各大城市的核心商圈和流行的自动驾驶路线。特斯拉曾表示，到2020年，中国将建造4000座新的超级充电站，是过去5年的两倍。

然而，记者在接受杭州一些型号3车主的采访时发现，超级充电桩并不是车主选择特斯拉时最重要的因素。例如，Model 3车主程安(化名)告诉记者，他是在2019年购买的，最初选择了这个品牌，是综合考虑了它的外观、性能、驾驶经验和自动驾驶功能等因素。我更重视驾驶体验。"与其他品牌的电动汽车相比，特斯拉能够最大限度地提高科技满意度，目前电动汽车领域的自动驾驶仪系统也更强大。

95后准型号3车主彭欣(化名)告诉记者："我对其他品牌的电动汽车犹豫不决，但特斯拉的科技意识和自动驾驶辅助系统在电动汽车中更强。"第二，外形设计也是我的主要考虑因素。