根据工商信息，上海中油神能氢能技术有限公司(以下简称中友神能氢能有限公司)最近才正式成立。公司注册资金3000万元，涵盖氢能技术、电站加氢储氢设施、石油产品(不含危险化学品)、新能源车辆动力交换设施、一类医疗器械等领域的技术服务、技术开发和技术推广。在三大股东中，神能(集团)有限公司和中国石油天然气有限公司分别出资1200万元，成为该公司第一大股东。上海临港新城投资建设有限公司出资600万元，持有20%的股份。

2019年3月，氢能首次写入政府工作报告，该报告建议"促进诸如充电和加氢等设施的建设"。氢能作为一种二次能源，具有来源多样、末端排零、用途广泛等优点。在氢能投资热潮中，能源中心企业可以说是一种绝对的实力。到目前为止，中国能源部门的10多家中央企业都参与了氢能业务的布局。除中石油和中石化外，还包括中化集团、宝武集团、国家能源集团、华能集团、国家电力投资集团、东方电气集团等。

根据国家氢能标准委员会发布的"中国氢能基础设施蓝皮书"，到2030年，中国将建成1000个加氢站，全国将建成100万辆氢燃料电池车，与电力巨头相比，石化中心企业扩大氢能产业链布局的优势在于位于全国各地的终端加油站网络和天然气管网中，油、氢站的联合建设在很大程度上解决了加氢站的土地利用问题，同时，化工产品可以提供氢能能源。

但这条制氢路线也面临环境挑战。氢本身无色无味，但为了区分不同生产来源的清洁程度，灰氢、蓝色氢和绿色氢的碳强度从高到高都有标记。虽然化石燃料产生的高碳氢灰氢是一种丰富而昂贵的燃料，但灰氢的环境负担与绿色氢(由可再生电电解水形成)和蓝氢(由化石能源制成，但配备了碳捕获技术)相比一直存在争议。

中石油两年前开始建造氢能"朋友圈"。2018年9月，中石油河北销售公司与张家口海珀科技有限公司、张家口交通建设投资有限公司签署了战略合作框架协议，根据协议，三方将围绕氢能供应链建立合资企业，安排张家口地区加氢站的网络建设，并进行相应的示范操作和日常管理。次年4月，中石油北京分公司与北京海珀氢能技术有限公司签署了战略合作协议，双方在北京联合修建了加气站和加氢站，以促进北京氢能和燃料电池汽车工业的发展。

据不完全统计，到目前为止，已有三十多个省市出台了氢能发展规划，并在氢能产业的战略布局中发挥了带头作用。