谢谢你收看今天的直播。8月1日，北京的独立品牌经销商耿力结束了一天的现场直播。

从2月1日的第一次现场直播到现在已经过去了半年多了。经过半年多的摸索，耿力在面对镜头时无话可说，变得健谈起来。

庚丽不是一个活生生的人。在今年上半年疫情最严重的时候，消费者没有离开自己的家，他们的离线业务基本上被关闭了，几乎每一家4S店都在恐慌和紧急的情况下开设了直播业务。在疫情最严重的武汉，尚奇品牌4S的总经理魏双也于2月1日开始直播。

今年2月和3月，疫情最严重的时候，更别提不去看顾客了，我和父母离父母家也不过900米远，没人能看到对方。魏双说，一个中等规模的独立品牌4S店的员工工资、商店租金和其他运营成本约为300000元，据保守估计，这家合资企业的品牌约为600000元，豪华品牌4S商店的价格甚至更高。在当时的情况下，对这辆车的现场直播成为了唯一的"等待死亡"的手段。

在一次直播的背后，直播带来的价值已变得显而易见。根据调查数据，2020年上半年，观看汽车直播的人数和观看直播的人数迅速增加，观看现场直播的人数比去年同期高出9倍。在今年的第一级成都车展上，主要引擎工厂的领导回顾了他们在上半年的经验和成就，直播成为了一个共同的话题。

半年多以前，很难想象会出现这样的情况。几年后，突然爆发的汽车销售达到了前所未有的高度。然而，在汽车直播中也不乏争议。从李嘉琪、罗永浩、威亚等现场网络名人，到上汽客车公司副总经理于敬民、维莱汽车董事长兼首席执行官李斌，再到各级经销商和销售人员，都试着给汽车直播、热浪和喧闹的你唱我的处女作。

一个不可忽视的事实是，汽车是一种低频率、高价格的商品，消费者对实体车交易的接受和信任仍处于起步阶段，从实景工作室销售一辆经验丰富的汽车，要比卖口红或连衣裙简单得多。

这辆车是直播一段时间，还是将来会成为常态？

汽车信息平台了解到汽车皇帝贺健在接受"财经"记者采访时向记者解释了直播的意义："直播本身不会成为一个新的销售渠道，但直播将促进汽车交易线的升级。

贺健认为，目前汽车直播还处于起步阶段，未来还有很长的路要走。疫情过后，汽车销售涉及的交通和作者依然存在，信息媒体依然存在，用户的需求依然存在，汽车直播也将长期存在。

事实上，现场直播不仅给观看汽车和选择汽车带来了方便，也促进了整个汽车行业的在线数字营销过程。如今，越来越多的大型主机工厂将直播作为数字转型的一个重要起点，许多汽车垂直平台建立了MCN机构来规范汽车的直接广播。