随着捷豹路虎、林肯、露丝等奢侈品牌在中国实现国内，以及各大奢侈品牌在中国加大投资，中大型SUV等产品将在中国投入生产，未来中国豪华汽车市场的竞争将变得越来越激烈。"同时，由于豪华车市场的持续增长，国内豪华车的生产速度也进一步提高，从而争夺市场份额。不，另一家豪华汽车制造商据说将在中国投入生产--保时捷。

        几天前，一位业内人士报道说："保时捷正在谈论国内，海南自由贸易区的组装和销售是免税的。"他还透露，有可能与中国企业组建合资企业。

        连续5年，中国市场已成为全球最大的保时捷品牌单一市场，销量创下历史新高。2019年保时捷在华新车销量达到86752辆，同比增长8%，占保时捷全球销量的约31%。保时捷在国内生产的消息并不是中国市场地位首次上升。

        针对这一消息，保时捷中国消息人士回应道："保时捷没有国内计划。

        此外，据指出，今年海南自由贸易港建设已进入全面实施阶段，优惠税收政策吸引了许多外国投资者，这可能是保时捷登陆海南的重要原因。

        由于上述行业消息人士谈到了合资企业，因此海南知名汽车公司海马汽车已成为该合资企业的炒作对象。"在海马汽车库房，有网友问："请问，公司最近有没有和保时捷有过联系？"目前，该公司与保时捷没有任何关系。目前，该公司没有相关事项。如有相关事项，公司将按照有关规定履行披露信息的义务。"。

        事实上，保时捷多年来一直是国产的。保时捷认为，"保时捷的总产量并不大，因此在中国投入生产是不符合成本效益的。随着市场的变化、企业的发展、市场竞争的日益激烈和新能源汽车的发展趋势，保时捷是否会重启国产化还不得而知。

        此前，上汽是保时捷在华合资企业最广为人知的目标。最近一次是在2019年1月，当时大众新任首席执行官迪斯会见了上汽集团董事长陈红，除了讨论上汽奥迪的项目外，双方还就大众超豪华品牌保时捷(Porsche)的国内问题交换了意见。

        到目前为止，保时捷仍然坚持它不会在中国制造。中国汽车工业将逐步扩大对外开放，逐步取消对汽车合资企业的持股限制，这对外资企业在华建厂非常有吸引力。保时捷中国区总裁兼首席执行官严博玉说："关于在中国建厂的问题，我非常理解你提出的问题的背景，但目前我们观察到，在消费升级的背景下，中国消费者仍然非常喜欢我们的德国工艺产品，"保时捷中国区总裁兼首席执行官严博玉说。目前，我们没有生产本土化的计划。"。

        根据保时捷的计划，优化的内燃机、插入式混合动力和纯电动驱动模式将在未来十年内并行采用。纯电动跑车Taycan的推出将支持保时捷纯电动车型的战略板块，塔坎的新衍生车型将进入市场，纯电动版Macan也将上市。保时捷预计，到2025年，50%的新车销售将是纯电或插入式混合动力车型。

        保时捷目前还没有国内计划，考虑到成本效益等问题，另一个主要原因是为了维护保时捷的奢侈品牌形象。许多网友认为，国内品牌形象可能会大大降低。