今年特斯拉一路飙升，股价翻了一番，市值超过4000亿美元。虽然它一直受到质疑，但矮子却一再遭到殴打。目前特斯拉的估值是否合理？有泡泡吗？特斯拉A股投机和新能源汽车行业的概念有哪些风险和机遇？中国汽车工业的未来值得期待的是什么？智能汽车的发展趋势是什么？腾讯金融邀请嘉实基金制造业投资总监姚志鹏、东兴证券汽车行业资深分析师刘亦铭、东星证券林萨齐聚"云战略会议"，为新能源汽车产业链注入投资机会。

        汽车工业智能化是必然趋势

        当谈到未来智能汽车的前景时，姚志鹏说，汽车工业未来的智能是不可避免的。就像十年前的智能手机一样，未来的汽车智能是一个大趋势。汽车将实现完全自动驾驶。我们可以在封闭的空间举行会议、看电影和玩虚拟时空游戏。因此，未来汽车智能的方向很可能是成为这样一个载体。成为未来人工智能的最重要终端。

        特斯拉被高估了吗？

        他认为，人工智能的自我迭代越充分，就越容易产生正面效应，因此未来智能汽车的市场份额很可能远远超过传统汽车公司。大众(Volkswagen)和丰田(Toyota)目前占据了约10%的市场份额，因此理论上，在未来智能汽车时代，领先公司的市场份额可能不到30%。

        自动驾驶仪可以在解放司机时适当收费，这比雇佣司机便宜。如果收费，隐含的市场价值和利润空间非常大。

        因此，市场再加上硬件领域的这样一个市场份额，以及软件领域可实现空间的早期透支，再加上美国大牛市的背景，共同产生了这样的市场价值。因此，未来确实有很大的空间，唯一的不确定性在于能否完成这一转型，并主导未来的智能汽车时代，这需要时间来告诉我们。

        中国汽车制造的新力量目前无法与特斯拉竞争。

        姚志鹏认为，特斯拉进入中国既是机遇，也是挑战。在特斯拉进入中国之前，由于缺乏生存压力，国内新能源汽车的研发速度缓慢，大多依赖政府订单，缺乏危机感。特斯拉进入中国后，他掀起了整个中国汽车企业的热潮。无论是本土汽车企业、传统汽车企业，还是一些新的产品迭代力量，对我们来说都越来越令人惊讶，其积极作用是显而易见的。

        但特斯拉的威胁也是实实在在的，毕竟，特斯拉在自动驾驶仪领域，从芯片设计到整车，再到自动控制系统，这些方面都有一定的积累，具有第一优势。我们国内的传统汽车企业作为传统工业企业强调可靠性，在迭代中会稍慢一点，将面临更大的挑战；另一方面，我们新的强大企业是互联网基因创业团队，虽然速度很快，但他们的弱点是，从资金到规模，他们的烧钱能力和潜在投资显然比特斯拉还不够。

        传统的汽车公司可以投资，但文化和制度方面的原因，短期内很难投入大量资金，因此投资速度会比较慢，这将给这些企业的未来发展带来很大的不确定性。但他认为，在这样的竞争环境中，中国一定会走出一批科技企业。

        电池现在是一个观察、触摸和抓住的机会

        姚志鹏说，新能源产业链很长，如果从中长期来看，最有潜力的是自动驾驶仪系统，或者是独立的系统供应商，但我们不确定未来谁会是该领域最好的公司。

        从目前的时间来看，除了这个环节之外，最重要的是两个部分，一个是芯片，另一个是电池，这是两个非常关键的部分。全球芯片市场的情况还不完全清楚。虽然Nvida等一些海外企业做得很好，但中国市场上不会有巨人，中国市场是否会有巨人和全球影响力也会有很大的不确定性。