花小猪对滴滴到底意味着什么？

如果滴滴优步是一种高价快递，那么这头花小猪就像廉价快递。但与能带来更高单价和更多收入的溢价不同，Piglet暂时还没有连接到滴滴的App门户网站。

在滴滴的核心在线叫车业务中，很少有人从一开始就如此突然地出现并独立发展，这意味着用户必须分别下载应用程序，注册，然后适应其规则。

滴滴带来了数量最多的快递业务，但也以相对较低的价格取胜，这使得滴滴猪的存在更容易让人联想到。然而，滴滴猪的总经理孙枢告诉36 Kr，华猪不是滴滴的退路，它的意义不是帮助公司承担风险。"相反，花小猪实际上是一种创新滴滴业务的尝试，代表着创新和前进。

甚至在秘密孵化半年多后，滴滴最近正式承认了小猪的身份。

从今年三月开始，花小猪开始在遵义、山东、山东等城市进行试验，至今已开辟了多个城市。但在初期，花小猪很少提及他与滴滴的关系。

孙枢说，在发射开始时，无论是内部还是外部，他们都是以保密的方式运作的。"孙说："新孵化的东西仍然相对脆弱，需要更多的保护。

此前，孙枢曾担任滴滴在线叫车业务的副总裁。滴滴是滴滴的核心高管之一。去年年底，据报道，他已离开滴滴自己创业，后来证实他的新工作是经营花小猪。

一开始要小心，现在要回头看看，花小猪确实遇到了一些计划外的困难。

今年7月以来，南京、合肥、天津、烟台等城市相继对华猪进行了采访，交通主管部门发布了"花小猪"不具备经营平台资格的消息。

对于这些计划外的问题，孙枢承认，起初他想保持低调，没有与主管部门明确沟通，这是以前没有做好的事，目前仍在积极沟通中。

根据打车业务的相关管理规定，网上叫车业务的主体必须取得当地的经营资格，即平台证书。根据华猪应用的法律合同条款，华猪的主要经营主体是滴滴科技有限公司。事实上，"花小猪"应用程序，如"滴滴"应用，也属于滴滴，所有这些产品都属于滴滴产品，属于同一资质，经营着一批新型号的产品。

孙枢说，花小猪的司机都是滴滴，可以抓到一个司机。司机的进入门槛和滴滴一样。他们都需要三张证书来核实真相，并做背景调查。

这款产品以口价携带滴滴团队基因，一出现就不缺乏关注和争议。"用户和司机都希望从低价规则中获益，但问题的两方面是，有些司机认为价格中也包括了交通堵塞时间，每公里的利润也不高，而乘客则抱怨说，由于早上和晚上高峰时间的客流量不足，很难打车。孙枢还承认，"花小猪"的使用有点"麻烦"，比如叫车等得更久、签到、转发朋友、邀请朋友帮我买优惠券、在4人上车后提供手机，以及鼓励用户在下车前付费。

麻烦的另一面是便宜和负担得起。在发布之初，花小猪更多的是为了吸引年轻用户的注意。"团队、产品名称、颜色和应用程序内部的互动都比较年轻，"Sun说。

不可否认，滴滴的旅游市场已经足够大，还有很多地方滴滴还没有涉足，滴滴希望推出更便宜的在线叫车产品，通过新产品刺激创新，更多地进入日益下滑的市场。今年4月，滴滴宣布了未来三年的战略，并提出了0188的布局方案，其核心是在3年内实现1亿全球每日服务；占国内旅游普及率的8%；以及逾8亿全球服务用户Mau。

花小猪的出现是滴滴努力增加单一数量和改善透气性的重要组成部分。至于何时补贴猪，孙枢说没有明确的预期。