市场预测机构lmc表示，当前全球汽车市场正呈现典型的"V形"复苏，预计今年全球轻型汽车销量将达到7500万辆。这是一个快速反弹"，但由于库存减少、需求下降以及疫情再次爆发，这种反弹可能难以维持。

在生产方面，LMC预测，今年全球轻型汽车产量预计将达到7350万辆，下降17%。几乎所有市场的产量复苏都好于预期。预计今年欧洲的汽车产量将下降440万辆，即21%。相比之下，停产时间相对较短的中国，预计只会下降8%。

经济日报"--中国经济网(China Economic Network)综合报道市场预测机构LMCAutomotive分析师表示，全球汽车市场在产销方面是典型的"V"型复苏，但疫情的影响将持续数年。LMC预测，今年全球轻型汽车销量将达到7500万辆，比2019年的9000万辆下降了17%。

值得注意的是，今年5月，LMC预计全球销量将仅为7100万辆，而LMC在4月份则表示销量可能会低至7000万辆。"LMC总经理彼得·凯利(Peter Kelly，PeteKelly)上周表示："这是一个快速反弹。

凯利说："经季节性调整的7、8月份的年销售量约为去年全年的98%。"4月份，该指数跌至49%的低点，代表"V字形"的底部。

凯利还警告说，由于世界各地的封锁限制了人员流动，经销商被迫关闭。"销售损失很大，迄今净亏损1100万美元。"经济复苏的速度出人意料地强劲，"他说，这主要是因为供不应求的需求、刺激计划以及较小程度上的行业激励措施。

在全球范围内，LMC预计今年欧洲的汽车销量将为1,650万辆，比2019年的2,070万辆下降20%；在北美，1,640万辆，比2,020万辆下降19%；在中国，7.5%，从2,550万辆下降到2,360万辆。

尽管经济复苏势头强劲，但问题在于，这种基本上已经正常化的销售水平将持续多久。我们认为很难保持这种反弹，"凯利强调。

凯利还提出了几个原因：随着流行病封锁期间订单的逐步下达，已被限制数月的需求将枯竭；在许多国家，批发数据被用于销售，库存正在下降；一些国家的激励措施开始结束或下降；此外，随着政府激励计划的结束，第二波爆发可能导致更多封锁，宏观经济形势可能会恶化。

考虑到这些因素，LMC预测，2021年全球汽车销量将达到8300万辆，增长11%，但仍比2019年低近8%。预计2021年欧洲汽车销量将达到1900万辆，比2020年增长15%，但与2019年相比下降8.2%。

凯利说，他预计至少到本世纪中叶，汽车销量将达到2019年的水平，与疫情前和疫情后的预测相比，每年至少有500万辆。主要原因是经济受到了创伤和破坏，"他说。"最终，我们的经济将比根本没有流行的时候更小，这就是汽车销量下降的原因。

在产量方面，LMC的预测自4月和5月以来增加了270万辆，预计产量将从2019年的8,880万辆下降20%。今年全球轻型汽车产量预计将达到7,350万辆，下降17%。

LMCAutomotive全球预测总裁杰夫·舒斯特(JeffSchuster)说："几乎所有市场的产量复苏都好于预期。"他说，今年欧洲汽车产量预计将下降440万辆，比2019年下降21%。相比之下，中国的汽车产量今年只会下降8%。

舒斯特指出，与中国市场联系更紧密的汽车制造商，由于在中国的生产和销售下降相对较小，损失将更小。最大的输家是PSA集团和雷诺日产(Renault Nissan)--三菱联盟，分别下降25%和23%。相比之下，宝马(BMW)和现代(Hyundai)的销量仅下降11%，大众(Volkswagen Group)下降15%，戴姆勒(Daimler)下降17%。