随着5G技术的日益普及，近年来中国车辆联网的发展非常迅速。根据第三方数据，2018年中国汽车网络市场规模为2,730亿元。在技术和政策的双重驱动下，2020年中国汽车网络市场规模预计将超过4000亿元，超过全球增长速度。汽车网络产业的巨大发展潜力也吸引了大量互联网巨头竞相竞争，试图通过与汽车企业的深入合作，实现互联网与汽车网络的深度融合。

作为专注于汽车智能网络联轴器领域产品和服务研发的科技企业，印度汽车联合会致力于成为腾讯完整生态资源的提供者。印度河汽车联合会首席执行官潘家华最近在接受"经济观察报"采访时说，印度河的目标是做好腾讯和汽车工业之间的"连接线"，在汽车企业和腾讯汽车服务的生态中架起牢固的桥梁，帮助业界实现数字变革。

据了解，印度河汽车联合会成立于2018年，业务重点是车辆联网操作系统和技术基地，腾讯和长安的持股比例为51：49。在成立之初，梧桐车联合会的定位就非常清晰--连接器：它既是腾讯完整生态资源的提供者和系统级车辆联网解决方案的提供平台，也是腾讯生态车辆联网战略的工程登陆平台和汽车网络化创新技术应用的发展平台。该连接器具有开放性和中立性的特点，为整个汽车行业服务。

近年来，汽车智能已成为汽车行业的主流趋势。越来越多的消费者开始关注是否能够轻松、智能地享受汽车中的旅游、娱乐、社会等服务，汽车企业也对此给予了高度重视。随着市场竞争的加剧，受开发时间、软件开发经验和技术能力储备等客观因素的制约，汽车企业也倾向于与互联网企业合作，更快更好地实现车辆智能。

迁入"的第一阶段与在线听读有关，这部分是所有生态学中最早完成的部分；第二部分是"观看"内容，包括长、短视频、游戏和娱乐，这部分还在做一些探索，现场的使用仍然集中在停车和其他碎片时间，或者是车旁和后屏。第三部分是腾讯的核心社会内容，汽车需要沟通和联系，我们解决了这个问题，但是汽车需要社会化吗？我们还在探索。潘家华在接受采访时说。

2020年，Indus推出了TINNOVEOpenOS，正式成为整个行业提供的"技术基础"产品。OpenOS作为由Indus开发的智能在线车辆操作系统，可以帮助汽车企业的客户更灵活、更快地构建自己的汽车娱乐系统。同时，开发者可以更好地获取TINNOVE的标准化基本服务，极大地提高TINNOVEOS的开放性和适应性。

他说："印度河汽车联合会正逐步尝试在巴士上建立一套独特的场景。汽车的应用和服务场景不仅可以一个接一个地迁移到移动互联网上，而且不可避免地会衍生出一些旅游场景的具体应用。印度河不仅会逐步整合腾讯生态中的各种产品，还将与腾讯一起，通过小场景框架为各类开发商提供高效的开发平台，为汽车独特的服务场景创造更丰富的产品。潘家华说。

目前，印度汽车联合会已经进入实质性合作阶段，合作品牌的项目阶段已经达到六个，包括独立品牌、合资品牌、奢侈品牌等。随着这些品牌的产品上市，用户将看到越来越多的型号搭载印度河操作系统。

业内人士认为，未来的汽车用户会更加注重车内服务和汽车体验，汽车行业需要考虑娱乐、社会、方便、安全等因素。目前，我国汽车保有量约为2.6亿辆，数千人拥有的汽车数量从不到10辆猛增到180辆以上，已达到全球平均水平，为汽车智能网络联盟的发展提供了巨大机遇。随着我国智能网络汽车产业配套政策的深入出台，国家对智能网络汽车产业的支持力度越来越大。在国内汽车联网产业链参与者的共同努力下，中国汽车网络产业有望实现跨越式发展。